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Turbulentes Rennen unter schwierigen Bedingungen: Félix da Costa punktet im Regen von Hongkong. – Auto Information by Automobilnews.eu

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Turbulentes Rennen unter schwierigen Bedingungen: Félix da Costa punktet im Regen von Hongkong.


Hongkong. BMW i Andretti Motorsport konnte beim 50. E-Prix in
der Geschichte der ABB FIA Formulation E Championship unter schwierigen
Bedingungen nicht an die starken Leistungen der vorherigen Rennen
anknüpfen. Dank des zehnten Platzes für António Félix da Costa (POR)
konnte das Group dennoch auch im fünften Rennen der Saison in die
Punkteränge fahren. Alexander Sims (GBR) musste den Hong Kong E-Prix
(CHN) vorzeitig beenden, nachdem sein BMW iFE.18 bei einem Kontakt
mit der Streckenbegrenzung beschädigt worden warfare.

 

Immer wieder einsetzender Regen machte bereits das Qualifying zu
einer großen Herausforderung. Bei ständig wechselnden
Streckenverhältnissen wurde die Jagd nach den besten Startplätzen
zeitweise zu einer Lotterie. Sims und Félix da Costa belegten
letztlich die Plätze 13 und 20.

 

Das Rennen wurde mehrfach nach Zwischenfällen neutralisiert, einmal
sogar unterbrochen. Das BMW i8 Coupé Security Automotive kam mehrfach zum
Einsatz. Während Sims durch einige Zwischenfälle zurückfiel und dann
ausschied, konnte sich Félix da Costa aus allem heraushalten und sich
– auch dank des FANBOOST – kontinuierlich nach vorn arbeiten. In den
letzten Runden wurde seine Aufholjagd mit Platz zehn und einem Punkt
in der Gesamtwertung belohnt.

 

Reaktionen auf den Hong Kong E-Prix:

 

Roger Griffiths (Teamchef BMW i Andretti Motorsport):

„Das ist nicht das Ergebnis, das wir uns in Hongkong versprochen
haben. Wir sind mit hohen Erwartungen hierhergekommen. Die Strecke
hätte uns eigentlich entgegenkommen sollen, und António warfare in der
Vergangenheit hier äußerst konkurrenzfähig. Die Bedingungen waren sehr
schwierig, und auch das Qualifying mit zu Beginn nasser Strecke hat
uns ins Hintertreffen gebracht. Dabei ist das Zeittraining in der
Formel E der Schlüssel zum Erfolg. Es hat sich wieder einmal gezeigt:
Wenn man im Mittelfeld oder am Ende des Feldes startet, ist es schwer,
nach vorn zu kommen. Alex hat einen tremendous Begin hingelegt und fünf
Plätze gewonnen. Dann hat er leider einen Fehler gemacht und wurde ans
Ende des Feldes zurückgeworfen. Er hat versucht, ins Rennen
zurückzufinden, musste aber, nachdem er in die Mauer gefahren ist, mit
einer gebrochenen Aufhängung frühzeitig aufgeben. António hat sich
durch das Feld gearbeitet, sich leider aber dann außerhalb der High-10
festgefahren. Wir haben letztlich auch von Ausfällen profitiert und
einen Punkt geholt. Jeder Zähler hilft, aber das ist sicher nicht das,
was wir erreichen wollten.“

 

António Félix da Costa (#28 BMW iFE.18, Qualifying-Ergebnis:
20. Platz, Rennergebnis: 10. Platz, FANBOOST-Voting: 2. Platz,
Punkte: 47):

„Nach dem Qualifying warfare klar, dass es schwierig werden würde. Vor
allem auf einer Strecke, auf der es kaum möglich ist zu überholen.
Aufgrund all der Security-Automotive-Phasen musste niemand Energie sparen, und
die Tempo aller Fahrzeuge im Feld warfare nahezu gleich. Es warfare quick
unmöglich, ein Überholmanöver zu starten. Immerhin haben wir noch
einen Punkt geholt. Wir müssen analysieren, warum unsere Tempo im
Nassen so schlecht warfare, zumal sie unter ähnlichen Bedingungen in Advert
Diriyah und beim Check in Valencia gepasst hat. Jetzt heißt es, sich
voll auf das nächste Rennen in Sanya zu fokussieren.“

 

Alexander Sims (#27 BMW iFE.18, Qualifying-Ergebnis: 13.
Platz, Rennergebnis: Ausfall, FANBOOST-Voting: 14. Platz, Punkte: 18):

„Es warfare ein Auf und Ab. Einige Periods waren besser als andere. Und
die Tempo warfare eigentlich okay. Im Rennen hatte ich eine fantastische
erste Runde. Ich bin überlegt aggressiv zu Werke gegangen, und das hat
sich ausgezahlt. Doch dann habe ich eine weitere Lektion über die
Formel E gelernt: Es ist in dieser Serie so einfach, einen Fehler in
diesen Autos zu machen, da sie am Restrict schwer zu bewegen sind. In der
zweiten Runde haben beim Bremsen meine Vorderräder blockiert. Ich bin
geradeaus gefahren. Von da an warfare mein Rennen gelaufen. Ich fand mich
am Ende des Feldes wieder. Ich habe gepusht und die Grenzen
ausgetestet. Dann habe ich die Mauer berührt und mein Rennen warfare zu
Ende. Ich versuche das Optimistic rausziehen und endlich einmal ein
sauberes Wochenende zu haben. Dann kommen auch die Resultate, die wir
eigentlich aufgrund unserer Arbeit verdient hätten.“

 

Die BMW i Fahrzeugflotte:

BMW i ist als „Official Car Accomplice“ seit der ersten Stunde
in der ABB FIA Formulation E Championship dabei und stellt auch in Saison
5 die Security-Automotive-Flotte. An der Spitze steht das mit BMW M Komponenten
modifizierte BMW i8 Coupé Security Automotive (Kraftstoffverbrauch kombiniert:
1,eight l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,Zero kWh/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 42 g/km)*. Außerdem gehören der
BMW i3s (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 0,Zero l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 14,three kWh; CO2-Emissionen kombiniert: Zero g/km)*
als „Race Director Automotive“ und der BMW 530e iPerformance
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,2-2,1 l/100 km; Stromverbrauch
kombiniert: 13,6-13,three kWh/100 km, CO2-Emissionen
kombiniert: 49-47 g/km)* in seiner Funktion als „Medical Automotive“ zur BMW
i Fahrzeugflotte für die ABB FIA Formulation E Championship.

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