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GENERAL

Rede und Präsentation von Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, 101. ordentliche Hauptversammlung der BMW AG am 12.05.2021 in München – Auto Information by Automobilnews.eu

Rede und Präsentation von Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, 101. ordentliche Hauptversammlung der BMW AG am 12.05.2021 in München



Guten Morgen, verehrte Aktionärinnen und Aktionäre!

 

Ich grüße Sie sehr herzlich aus der BMW Welt in München. Für uns ist
die Hauptversammlung die wichtigste Veranstaltung des Jahres. Wir
stehen Ihnen – den Eigentümern der BMW AG – Rede und Antwort. Wir
zeigen, wohin Ihr Unternehmen steuert. Quick der gesamte Aufsichtsrat
sowie alle Mitglieder des Vorstands sind heute anwesend.

Ein Zeichen unserer Wertschätzung Ihnen gegenüber. Natürlich alles
Corona-konform. Herr Dr. Reithofer hat es erklärt.

 

BMW ist ein WIR Gefühl.

 
WIR – das sind unsere Kunden. Followers der Marken BMW, MINI,
Rolls-Royce und BMW Motorrad. Sie machen uns erfolgreich. Auch im
Corona-Jahr 2020: Mehr als 2,3 Millionen Fahrzeuge haben wir
ausgeliefert. Nur 8,4 Prozent weniger als 2019. Ich danke jeder
Kundin und jedem Kunden weltweit! Sie entscheiden sich für unsere
Produkte. Uns spornt das an, unser Bestes zu geben. 
WIR – das sind unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Einsatz,
Disziplin. Eine gewaltige Leidenschaft für Mobilität. Gemeinsam
haben wir 2020 bewiesen: BMW macht aus Krise Fortschritt. Dafür
danke ich im Namen des gesamten Vorstands jeder Mitarbeiterin und
jedem Mitarbeiter. Am Band zu arbeiten, mit Maske, Schicht für
Schicht, ist anstrengend. Ich bin sicher: In der Olympiahalle hätten
Sie jetzt applaudiert, verehrte Aktionärinnen und Aktionäre. Und so
Ihre Anerkennung gezollt.

Wir halten zusammen. Das ist unsere Kultur. Unternehmensführung und
Arbeitnehmervertretung ringen oft hart miteinander. Am Ende steht
immer die beste Lösung für BMW. Das hat uns der Unternehmer Herbert
Quandt mitgegeben. Er hat an BMW geglaubt. Mit seinem Einstieg hat er
BMW 1959 gerettet und so den Grundstein unserer Erfolgsgeschichte
gelegt. Dieser Geist lebt bis heute fort. Und wir freuen uns, dass die
nächste Era ihn mit uns in die Zukunft trägt.

 
WIR – das sind unsere Händler und Zulieferer. Sie sind unsere
Accomplice, denen wir unser Vertrauen schenken. Und die uns vertrauen.

WIR – das sind auch Sie, meine Damen und Herren! Unsere
Aktionärinnen und Aktionäre. Sie denken langfristig – genauso wie
wir. Dies ist unsere 101. Hauptversammlung. Weil Sie uns Stabilität
geben. Den Rücken stärken. Es ist daher selbstverständlich, dass Sie
an unserem Erfolg teilhaben. 

Für das Geschäftsjahr 2020 schlagen Vorstand und Aufsichtsrat der
Hauptversammlung als Dividende vor: 1,90 Euro je Stammaktie. 1,92 Euro
je Vorzugsaktie. Das ist weniger als vergangenes Jahr. Wir haben auch
weniger verdient. Unser Bilanzgewinn beträgt 1,25 Milliarden Euro.
Entscheidend ist die Ausschüttungsquote. Sie liegt unverändert im
Korridor von 30 bis 40 Prozent. In guten wie in schlechten Zeiten.
Unsere Dividendenpolitik bleibt verlässlich – auch in diesem Jahr.
Unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter erhalten für 2020 eine
Erfolgsbeteiligung – absolut verdient. Seit 45 Jahren ist das der
Fall, sofern wir gemeinsam erfolgreich sind.

 

Unser WIR Gefühl tragen wir in die Gesellschaft.

 

Eine Gesellschaft, die uns fordert – und fragt:

Welchen Beitrag leistet ihr für das Gemeinwohl? Wie erfüllt euer
Handeln die Anforderungen unserer globalen Welt?

 

Sie kennen unser Selbstverständnis: Wir schauen weit voraus. Und wir
handeln. Mutig und entschlossen. Im Hier und Jetzt.

 

Das ist der BMW Weg 2050. Diesen Weg werde ich Ihnen heute beschreiben.

 

Bei der BMW Group geht es immer um Zukunft. Welche Perspektive hat
Ihr Unternehmen in einem sich wandelnden Umfeld? Das ist für Sie die
wichtigste Frage. Darum beginne ich meine Rede mit dem Blick voraus.
Technologie ist eine Kernkompetenz von BMW. Wir denken Tech-forward.

 

Die Vorgaben der Weltgemeinschaft lösen wir durch technologische
Innovation. Wir tun das auf unsere eigene Artwork: Denken Sie an Environment friendly
Dynamics seit 2007. Denken Sie an den BMW i3 seit 2013. Er ist bis
heute das weltweit einzige Elektroauto mit einem nachhaltigen 360 Grad Ansatz.

Und denken Sie an unsere E-Offensive.

 

Unsere Innovationskraft basiert auf der Fähigkeit, hoch komplexe
Anforderungen umzusetzen. Effizient und skalierbar. Dieses physische
Industrialisieren bleibt auch im digitalen Zeitalter ein Wert für die Gesellschaft.

 

Heute entsteht technologischer Fortschritt aus dem integrierten
Zusammenspiel von Software program, {Hardware} und Kundenerlebnis. Gerade in
unserer Industrie. Denn das Auto ist eines der komplexesten und
anspruchsvollsten Produkte überhaupt.

Technologie ist dabei der Schlüssel zur Zukunft.

 

Eine der größten und wichtigsten Aufgaben der Menschheit ist ein
wirksamer Klimaschutz. Auch hier können – und werden – wir einen
Unterschied machen, indem wir gezielt Technologie einsetzen.
Klimaneutralität verbindet alle Menschen weltweit. Sie berührt und
aktiviert uns.

 

Europa, USA. China. Die drei großen Weltmärkte bekennen sich zur
Klimaneutralität. Andere Industrienationen ebenso. Die Pläne sind
ehrgeizig. Das Tempo nimmt weiter zu. Bei der BMW Group planen wir
schon heute den übernächsten Schritt. Für uns kommt VERMEIDEN vor
Kompensieren. Wir lassen über 200 Millionen Tonnen CO2 gar
nicht erst entstehen. Durch technologische Maßnahmen. Bis 2030. Das
ist 20-mal so viel, wie eine Millionenstadt wie München professional Jahr emittiert.

 

Sie wissen: BMW ist ehrgeizig: Das Ziel für unsere eigenen
CO2-Emissionen liegt unter dem Ziel von Zwei-Grad zur
Begrenzung der globalen Erwärmung. In Teilbereichen sogar unter dem
Ziel von 1,5 Grad. Und nur an dem, was wir tatsächlich erreichen,
lassen wir uns messen. Dazu sind wir der Science Primarily based Targets
Initiative beigetreten.

 

Unser Ansatz ist gesamthaft. RE:THINK. RE:DUCE. RE:USE. RE:CYCLE.

Das ist auch unser Kerngedanke für die IAA MOBILITY im September.
Kreislaufwirtschaft – unser Leitmotiv.

 

Wieviel Energie verbrauchen wir? Wie viele Ressourcen? Wofür setzen
wir sie ein? Diese Fragen muss jedes Geschäftsmodell künftig
beantworten. Noch holt die Menschheit mehr als 100 Milliarden Tonnen
Rohstoffe aus der Erde. Jahr für Jahr. Das geht auf Dauer nicht intestine.

 

Unsere Elektroautos sollen nachhaltig sein. Additionally in der Summe aus:

Der Effizienz, mit der wir aus Strom Bewegung erzeugen.
Der Konsequenz, mit der wir die Lieferkette CO2-ärmer machen.
Der Sicherheit, mit der wir kritische Rohstoffe vermeiden.
Und der Geschwindigkeit, mit der wir den Verbrauch von Ressourcen
drastisch senken und in einer Kreislaufwirtschaft denken. 

Diese Aufgabe ist technologisch höchst anspruchsvoll. Ein
klimafreundliches Auto entsteht nicht allein, indem wir Grünstrom
einsetzen. Wir denken unsere Fahrzeuge vollkommen neu – vom
allerersten Second ihrer Entwicklung an.

 

Ein radikaler Neuansatz. Dafür steht die NEUE KLASSE.

 

Der Identify sagt einigen von Ihnen sicher etwas. Zu Beginn der 1960er
Jahre hat BMW sich schon einmal neu erfunden. Damals reflektierte
unsere Neue Mittelklasse den Zeitgeist – jung, dynamisch, progressiv.
Heute leben wir wieder in einer Zeit des Aufbruchs. Wenn auch unter
anderen Umständen.

 

Wenn wir nun wieder eine ganze Fahrzeug-Era NEUE KLASSE
nennen, ist das bewusst ein Sign Richtung Zukunft. Für die nächsten Jahrzehnte.

 

Die NEUE KLASSE ist unser grundlegend neues Produkt-Angebot. Für die
Märkte der Zukunft. 2025 starten wir. Unser geballtes Know-how fließt
in diese Entwicklung. Und wir investieren massiv.

 

Elektrisch. Digital. Zirkulär. Das zeichnet die NEUE KLASSE aus. Sie
wird eine Vielzahl sehr unterschiedlicher wie auch überraschender
Fahrzeuge hervorbringen. Ein entscheidender Schritt in der
Transformation Ihres Unternehmens.

Dazu zählt eine neue Gesamt-Fahrzeugarchitektur. Sie ist
kompromisslos zugeschnitten auf elektrische Antriebe. Unsere
Batteriezellen werden nicht nur leistungsstark, sicher und
kostengünstig sein, sondern auch kreislauffähig. Ein gewichtiger
Faktor für die CO2-Bilanz jedes Elektroautos ist der
Hochvoltspeicher. Mit der nächsten Era halbieren wir seinen
CO2-Fußabdruck im Vergleich zur heutigen Gen5 Technologie.

 

Klar ist: Die Scenario auf den weltweiten Rohstoffmärkten ist sehr
angespannt. Sie wird es bleiben. Wir verbinden mit der NEUEN KLASSE
ein Effizienzgebot. Statt wertvoller Primär-Materialien nutzen wir
Sekundär-Materialien für unsere Fahrzeuge: Recycelter Stahl,
Kunststoff. Aluminium.

Das ist ein Paradigmenwechsel. Ich nenne ihn „Secondary First“.

 

Wir schaffen eine NEUE KLASSE. Für eine neue Zeit. Und wir machen Ihr
Unternehmen nachhaltig. Bis 2030 verringern wir unseren
CO2-Fußabdruck professional Fahrzeug um mindestens ein Drittel. Und
zwar gegenüber 2019. Das ist keine Ambition. Keine Imaginative and prescient. Es ist
unser verbindliches Ziel.

 

Haltung zeigt sich im Verhalten. Lange vor der US-Wahl hat Ihr
Unternehmen mit dem Bundesstaat Kalifornien ambitionierte Klimaziele
vereinbart. Diese werden jetzt von der Biden-Regierung diskutiert. Ein
Beispiel, wie wir auch in unserem second dwelling konsistent handeln –
gemäß unserer Überzeugung. Kurzfristige U‑Turns – nicht mit BMW.

 

In diesem Jahr legen wir Ihnen einen Integrierten Geschäftsbericht
vor. Zum ersten Mal – und als Erster in unserer Branche. Unsere
Kennzahlen für Nachhaltigkeit und Finanzen dokumentieren wir
gleichrangig in einem Bericht. Sie werden mit derselben Gründlichkeit geprüft.

 

Gesamthaft ist auch unser Versprechen bei der E-Mobilität: 80 – 40 – 20.

 

So verringern wir die CO2-Emissionen je Fahrzeug über den
gesamten Lebenszyklus. Bis 2030.
In der Produktion um weitere 80 Prozent.
In der Nutzungsphase um über 40 Prozent.
In der Lieferkette um mehr als 20 Prozent. Obwohl hier die
CO2-Emissionen durch den Hochlauf der E-Mobilität
eigentlich deutlich steigen würden. 

Deshalb setzen wir unseren Ansatz gemeinsam mit den Lieferanten um.

Sehen Sie selbst.

 

Clip / Dr. Andreas Wendt (Mitglied des Vorstands der BMW AG, Einkauf und Lieferantennetzwerk)

Nachhaltigkeit ist wie ein Puzzle. Die Summe der Einzelteile ergibt
das perfekte Bild:

Unsere Produktion an allen Standorten ist bilanziell ab diesem
Jahr CO2‑impartial.
Unsere Zulieferer verwenden nur Grünstrom für die Herstellung von Batteriezellen.
Wir haben Lieferverträge für nachhaltiges Lithium aus Südamerika abgeschlossen.
Das Aluminium für unsere Leichtmetall-Gießerei in Landshut wird
zur Hälfte mit Solarstrom aus der Wüste in Dubai hergestellt.
Mit dem WWF schützen wir die Tiefsee. Wir beziehen keine
Mineralien aus dem Tiefseebergbau. 

Sie sehen: Ihr Unternehmen handelt verantwortlich. Für eine rundum
nachhaltige Mobilität. Ab 2025 steigt die E-Mobilität weiter
sprunghaft an. So die Prognosen.

Wir setzen BMW nun noch schneller unter Strom. Unser
Produktionsnetzwerk integriert die Elektrifizierung in unsere
bestehende Werkestruktur.

 

Hier ist unsere Roadmap E-Mobilität bis 2030:

 
2021 wollen wir mehr als 100.000 vollelektrische Fahrzeuge
ausliefern. Fünf E-Modelle stehen für die Kunden bereit.
2023 ist für uns ein Tipping Level: 13 reine E-Modelle sind dann
auf der Straße. Nicht nur die Anzahl ist für uns ein Kriterium. Auch
die Breite des Portfolios:In 90 Prozent der Segmente erwartet unsere Kunden dann mindestens ein
vollelektrisches Angebot. Von der Kompaktklasse bis zum absoluten
Luxussegment. In bestimmten Märkten könnte sich die Nachfrage bereits
in den kommenden Jahren vollständig zur E-Mobilität verlagern. Damit
rechnen wir. Und darum sind wir vorbereitet: Bei uns finden die Kunden
im Section ihrer Wahl ein passendes Modell. So gewinnen wir
Marktanteile. Und bleiben profitabel.
Bis Ende 2025 wollen wir rund zwei Millionen E-Fahrzeuge
ausgeliefert haben. Zehn Mal mehr als 2020.
2030 wird mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge, die wir weltweit
verkaufen, vollelektrisch sein. Insgesamt bringen wir in den
nächsten zehn Jahren etwa zehn Millionen reine E-Fahrzeuge auf die Straße. 

Ihr Unternehmen wächst – in eine neue elektrische Dimension. Wie
schnell das gelingt, hängt auch von der Ladeinfrastruktur ab. Alle
fragen sich: Wie zügig wird sie ausgebaut? Mir persönlich geht das
noch nicht schnell genug. 4 zu 1. So wachsen derzeit die
Verkaufszahlen von E-Autos im Vergleich zu den Ladesäulen in
Deutschland. Exklusive Ladenetze einzelner Hersteller helfen da wenig.
Unser Ladesäulen-Joint-Enterprise Ionity ist für alle da. Schnellladen an
der Autobahn. Bis Ende dieses Jahres schaffen wir 400 Lade-Stationen
mit mehr als 1.500 Ladepunkten.

 

E-Mobilität ist ein Projekt für die gesamte Gesellschaft. Es sollte
ein Vorzeige-Projekt sein. Für eine nachhaltige Welt – ohne Verzicht.
Wenn wir es richtig machen.

 

Damit zum zweiten Punkt:
Das Fundament für den
BMW Weg bis 2030 und darüber hinaus legen wir im Hier und Jetzt.

 

Unter den Bedingungen der Corona-Pandemie ging es für uns um zwei Dinge:
Hoch flexibel und präzise zu steuern.
Unsere Transformation deutlich zu beschleunigen. 

Sie erinnern sich: Unsere letzte Hauptversammlung fand mitten im
weltweiten Lockdown statt. Eine Zeit voller Ungewissheit. Doch die BMW
Group stand nie wirklich nonetheless. Ich habe Ihnen damals versprochen: Wir
arbeiten am bestmöglichen Neustart für Ihr Unternehmen. Unsere
angepassten Ziele 2020 haben wir erreicht:

 
Ein Konzernergebnis vor Steuern von 5,2 Milliarden Euro.
Eine EBIT-Marge im Section Vehicle im oberen Bereich des
angepassten Zielkorridors. Im vierten Quartal lag sie bereits bei
7,7 Prozent. 

Mehr noch: Unser weltweiter Marktanteil ist in der Pandemie
gestiegen. 2,9 Prozent im ersten Quartal 2019. Additionally vor der Pandemie.
3,3 Prozent im ersten Quartal 2021.

Für unsere elektrifizierten Fahrzeuge conflict 2020 ein Booster. Absatz
vollelektrisch: plus 13 Prozent. Plug-in-Hybride: plus 40 Prozent.
Macht insgesamt ein Drittel über Vorjahr. In Europa haben
elektrifizierte Fahrzeuge im vergangenen Jahr 15 Prozent unseres
Gesamtabsatzes ausgemacht.

Schließlich hatten wir verbindlich zugesagt:

Wir erreichen die CO2-Ziele in der EU für 2020.
Gesagt. Getan. Mit einem Flottenwert von 99,1 g CO2 professional km.
Damit unterschreiten wir den uns zugewiesenen Grenzwert deutlich. Und
das erreichen wir auch in diesem Jahr.

Man könnte nun denken: Im Gegenzug wären leistungsstarke Modelle
weniger begehrt. Nicht so für unsere M GmbH. Für sie conflict 2020 das
bisher erfolgreichste Jahr.

BMW Motorrad hat 13 neue Modelle präsentiert. Der zweitbeste Absatz
aller Zeiten. 2020 haben wir auch dafür gesorgt, dass Ihr Unternehmen
noch schlanker und effizienter wird.

 

Zwei Beispiele:
Wir verringern Komplexität. Weniger Varianten. Weniger Antriebe.
Nur das, was wirklich nachgefragt wird. Etwa die Hälfte der heutigen
Antriebsvarianten wird es bis 2025 nicht mehr geben.
Unsere Mannschaft qualifizieren wir für den Wandel zur
E-Mobilität. Wir bauen Kompetenzen um und auf. So geht
Transformation bei BMW. Über 5.000 Kolleginnen und Kollegen haben
freiwillige Abfindungs-angebote genutzt. Gleichzeitig kamen 4.000
Experten neu an Bord. In Zukunftsfeldern. Eine Welle der Erneuerung.
Wir nehmen alle mit. Das sehen Sie etwa an unserem ältesten Werk
München – mitten in der Stadt. Auch unser Stammwerk wird nun
elektrisch und hoch trendy. Der Motorenbau wird verlagert. Dafür
kommt eine neue Montage. 

Das BMW Jahr 2020 zusammengefasst:

 
Wir haben die Auswirkungen der Pandemie gemeistert.
Wir haben ein solides Konzernergebnis erwirtschaftet.
Unser globales Geschäftsmodell ist strong. 

Wir haben einmal mehr gelernt: Alles bewegt sich. Everlasting. Manche
Traits können wir vorhersehen, andere nicht. Deshalb halten wir auch
2021 fest zusammen.

 
Unsere Auslieferungen bei Automobilen sollen solide über Vorjahr
liegen. Damit knüpfen wir an das Niveau vor Corona an. Das wären
rund 2,5 Millionen Fahrzeuge.
Unser Ergebnis vor Steuern soll deutlich steigen.
Die EBIT-Marge im Section Vehicle soll im Korridor von
6 bis 8 Prozent liegen. Am oberen Ende. 

Dafür haben wir einen Kick-Begin hingelegt. Unsere Kunden haben mehr
Fahrzeuge gekauft als je zuvor in einem ersten Quartal. Vor allem in
unserem größten Markt China. Auch der April conflict stark: Ein Plus von
mehr als 10 Prozent über dem Vergleichswert aus dem Vor-Corona-Jahr
2019. Unsere EBIT-Marge im Section Vehicle liegt im ersten Quartal
bei 9,8 Prozent. Damit befindet sie sich nach zehn Quartalen wieder in
unserem Zielkorridor von 8 bis 10 Prozent. Diesen streben wir
mittelfristig an. Das wissen Sie.

 

Der gute Auftakt – er spiegelt sich auch im Kurs der BMW Aktien
wider. Allein seit Jahresbeginn stieg unsere Stammaktie um rund 15 Prozent.

 

Aber das Jahr ist noch lang. Es bleiben Risiken. Der Verlauf der
Corona-Pandemie. Die schwierige Versorgung mit Halbleitern. Die
Scenario auf den Rohstoffmärkten. Risiken gehören zum Geschäft. Und
Unternehmen wollen wachsen. In jedem Umfeld.

 

Globale Unternehmen stehen dabei vor der zusätzlichen
Herausforderung: Sie müssen erkennen, wohin sich die Märkte bewegen.
Die progressiven wie die etablierten. Wir peilen die Marke von drei
Millionen Fahrzeugen professional Jahr an. Deutlich vor Ende dieses Jahrzehnts.
Unser Wachstum soll profitabel sein – innerhalb unseres angestrebten Zielkorridors.

 

Ich bin zuversichtlich. Unser Produktportfolio passt perfekt zur
demografischen wie zur konjunkturellen Entwicklung. Es bildet
technologisch die differenzierte Nachfrage bei den Antriebsarten ab.

 

Unsere intelligenten Fahrzeug-Architekturen beweisen: Ihr Unternehmen
besitzt die Fähigkeit, unterschiedlichste Systeme und Anforderungen
optimum zu integrieren. Unsere Werke fertigen verschiedene
Antriebsarten in einer Struktur.

 

BMW ist world. Wir bedienen 140 Märkte.

Daher bieten wir unseren Kunden genau die Antriebe, die sie
nachfragen. Weil wir keine Marktchancen vergeben. Weil wir uns nicht
auf einen Konsolidierungs-kurs begeben. Und weil wir Komplexität
beherrschen. In der Fachsprache nennt man das „Abtausch-Flexibilität“.

 

Den beliebten BMW X3 gibt es schon heute mit vier Antriebsvarianten.

Darunter der vollelektrische iX3. Ihn bauen wir in China.

 

Die auto motor sport hat den iX3 hoch gelobt. Im Vergleichstest hat
er allen Konkurrenten die Rückleuchten gezeigt. Nun legen wir nach.
Mit den BMW Baureihen X1, 5er, 7er und dem MINI Countryman. Alle mit
mehreren Antriebsarten. Technologisch offen zu sein, zahlt sich aus.
Weltweiter Marktführer bei Plug-in-Hybriden – das ist BMW.

 

Gleichzeitig forschen wir an e-Fuels und Wasserstoff. Nächstes Jahr
präsentieren wir einen BMW X5 mit Brennstoffzelle. Eine Kleinserie des
BMW i Hydrogen NEXT. So stellen wir uns den Wasserstoff-Antrieb vor.

 

Meine Damen und Herren,

 

Klimaschutz durch technologische Innovationen ist nicht nur ein
spannendes Handlungsfeld. Es bereitet auch viel Freude. Wenn wir im
Vorstand unsere Fahrzeuge testen und sie beurteilen, versuchen wir
möglichst impartial zu sein. Aber Hand aufs Herz. Am Ende sind wir immer
wieder vollauf begeistert von unseren Produkten.

 

Auch Medienvertreter hatten letzte Woche ein Lächeln im Gesicht, als
sie unseren vollelektrischen BMW i4 getestet haben. Das ist auch mir
nicht entgangen. Ihr Suggestions ist extrem positiv. Darüber freuen wir
uns. Doch überrascht hat uns das nicht. Der i4 kommt tief aus dem
Herzen von BMW.

Im letzten Jahr stand hier noch das Konzeptfahrzeug des BMW i4. Heute
das Serienmodell. Ab Herbst ist er verfügbar.

 

So wie der BMW iX. Unser Improvements- und Technologieträger. Und das
ist Programm: Bis zu 600 km elektrische Reichweite nach WLTP.
Kurze Ladezeiten. Ein Erlebnisraum im Inneren.

Technologie pur. Doch man sieht sie nicht. Man spürt sie nicht. Alles
ist intuitiv. Wir nennen das shy-tech.  Schauen Sie selbst!

 

Clip | Pieter Nota (Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marken, Vertrieb)

Der i4 und iX sind elektrische Fahrfreude vom Allerfeinsten. Wir
produzieren sie mit Strom aus heimischer Wasserkraft aus den Flüssen
Isar und Lech.

 

Auch unsere neue Vertriebsstrategie greift mit der Einführung von i4
und iX.

 

Unser Staff im Vertrieb digitalisiert das Produkt- und Kauf-Erlebnis.
Ja, Mobilität digital erleben – das geht. Konfigurieren. Bestellen.
Liefern. Alles digital und kontaktlos. Das funktioniert bereits in 60
Ländern. Unser Grundverständnis ist eindeutig: Digitalisierung dient
den Menschen. Wir alle erwarten, dass sie funktioniert – ohne groß in
Erscheinung zu treten.

 

Darum gestalten wir die Technologie im Fahrzeug einfach und präzise.
Shy-tech soll unsere Kunden inspirieren. Ihr Leben erleichtern. Mit
Apple haben wir den BMW Digital Key entwickelt. Der erste
Autoschlüssel, der direkt im iPhone integriert ist. Im BMW iX kommt
nun der Digital Key Plus mit Extremely-Wideband Technologie. Noch
sicherer. Noch mehr Komfort. Der iX ist ein digitales Kraftpaket. Sein
System zur Datenverarbeitung ist das leistungsstärkste überhaupt.

Unser BMW Working System 8 verarbeitet zwanzig Mal mehr
Datenvolumen als bisher. Und das mit 5G.

 

Wir haben es selbst entwickelt – für das neue BMW iDrive. Unser neues
Bediensystem verbindet Mensch und Fahrzeug. Es ist das einfachste und
sicherste unserer Industrie. Dienste von Drittanbietern integrieren
wir nahtlos: Apple, Google, Tencent oder Spotify.

 

Unsere Kunden können sicher sein: Technologisch sind ihre Fahrzeuge
auf dem allerneuesten Stand. Wir aktualisieren sie in Echtzeit
over-the-air. Sehen Sie selbst.

 

Clip | Frank Weber (Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marken, Entwicklung)

Wir digitalisieren unsere Fahrzeuge. Die Prozesse im Unternehmen.
Auch in der Produktion.

 

Etwa unsere Partnerschaft mit NVIDIA. Dem Weltmarktführer für Grafikkarten.

Gemeinsam schaffen wir eine virtuelle Model unseres Produktionsnetzwerks.

 

Das können Sie sich so vorstellen: Jedes Werk hat einen digitalen
Zwilling. Das macht uns noch präziser, schneller und effizienter in
unseren Planungsprozessen.

 

Hier steht der vollelektrische MINI. Die Kunden lieben ihn. Unsere
Auftragsbücher sind voll. 20 Jahre ist es her: Da rollte im Werk
Oxford der erste von BMW entwickelte MINI vom Band. Seitdem haben wir
in Großbritannien über fünf Millionen MINIs gebaut. Ich habe zwei
Jahre die Produktion in Oxford verantwortet.

 

Darum freut es mich persönlich, Ihnen zu sagen: MINI wird unsere
erste vollelektrische Marke.

 

MINI ist prädestiniert für die Metropolis – für E-Mobilität. 2025 kommt das
letzte Modell mit Verbrenner-Variante auf den Markt. Anfang der 2030er
Jahre wird die Marke ausschließlich vollelektrisch sein.

 

BMW Motorrad ist seit langem auch elektrisch unterwegs. Unser
Definition CE 04 eignet sich perfekt für die Stadt. Im Sommer hat er
Weltpremiere. Und auf der IAA MOBILITY zeigen wir Ihnen noch viel mehr.

 

Auch das Staff bei Rolls-Royce arbeitet intensiv an einem
vollelektrischen Angebot. Seien Sie gespannt.

 

Verehrte Aktionärinnen und Aktionäre,

 

Elektrisch. Digital. Nachhaltig. Das ist Ihr Unternehmen. Für eine
neue Zeit, in der die individuelle Mobilität kein Klimafaktor mehr
sein wird. Wir nehmen uns viel vor! Weil wir es wollen. Weil wir es
können. Und weil wir in der Pflicht stehen:

 
Für unsere Kunden. Damit sie weiter mobil sein können.
Für Ihr Funding, verehrte Aktionärinnen und Aktionäre.
Es
soll sich weiter lohnen.
Und für die BMW Group. Dieses einzigartige Unternehmen mit
emotionalen, weltweit begehrten Marken. 

Unsere langfristige Perspektive ist zugleich unser wirksamer Beitrag
für die Gesellschaft.

 

Wir schauen weit voraus. Und schaffen heute das Fundament.

 

Für den BMW Weg 2050.

 

Bleiben Sie an unserer Seite! Bleiben Sie gesund!

Ich bedanke mich für Ihre Aufmerksamkeit.

 

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Rede und Präsentation von Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG, 101. ordentliche Hauptversammlung der BMW AG am 12.05.2021 in München – Auto Information by Automobilnews.eu
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