P90404591-16th-october-2020-estoril-por-fim-superbike-world-championship-bmw-motorrad-worldsbk-team-bmw-s-1000-2251px.jpg
GENERAL

Finale in Estoril: BMW Motorrad WorldSBK Group kämpft am Samstag mit stumpfen Waffen. – Auto Information by Automobilnews.eu

Finale in Estoril: BMW Motorrad WorldSBK Group kämpft am Samstag mit stumpfen Waffen.


Estoril. Die Saison 2020 der FIM Superbike World Championship
(WorldSBK) befindet sich auf der Zielgerade, das erste Rennen des
Finalwochenendes in Estoril (POR) ist absolviert. Die beiden Fahrer
des BMW Motorrad WorldSBK Groups, Tom Sykes (GBR) und Eugene Laverty
(IRL), beendeten Lauf eins am Samstag auf den Positionen zehn und zwölf.

 

Der „Circuito do Estoril“ ist erstmals seit 1993 Gastgeber für die
WorldSBK. Nachdem es am Freitag darum gegangen warfare, die Strecke und
ihre Eigenheiten kennenzulernen, standen am Samstag ein weiteres
Coaching, die Superpole-Qualifikation und Rennen eins auf dem Programm.

 

In der Superpole qualifizierten sich Sykes und Laverty mit ihren BMW
S 1000 RRs für die Startplätze zehn und 14. Im Rennen büßten beide in
den ersten Runden Plätze ein. Im weiteren Verlauf konnten zwar beide
ihre Positionen nach hinten verteidigen, es warfare jedoch nicht möglich,
einen Angriff nach vorn zu starten. Durch die Ausfälle anderer Piloten
rückten Sykes und Laverty im Feld wieder auf, und nach 21 Runden sah
Sykes die Zielflagge als Zehnter, Laverty als Zwölfter.

 

Stimmen nach Rennen eins in Estoril.

 

Marc Bongers, BMW Motorrad Motorsport Direktor:
„Zuerst einmal herzlichen Glückwunsch an Johnny Rea. Scheinbar
unantastbar ist er zu seinem sechsten WM-Titel in Folge gefahren –
Respekt! Unsere Efficiency warfare bis jetzt nicht zufriedenstellend.
Seit dem ersten freien Coaching haben wir Schwierigkeiten, uns an die
neue Strecke anzupassen. Die Erfahrungen aus dieser Saison, in der die
meisten – bekannten – Strecken wenig Grip geboten haben, scheinen uns
hier nicht zu helfen. Wir passen uns momentan einfach nicht schnell
genug an neue Bedingungen und neue Strecken an. Daran müssen wir für
die Zukunft arbeiten, aber wir haben die nötige Methodik dazu bereits
im Vorfeld dieses Finales eingeleitet. Was wir als positiv mitnehmen
können, ist, dass unsere Rundenzeiten über das gesamte Rennen stabil
waren. Allerdings waren sie zu langsam, um im Kampf um die
Prime-Platzierungen ein Wort mitreden zu können. Nicht zuletzt aus
diesem Grund sind wir schon gespannt auf die Erkenntnisse, die wir
beim Take a look at am Montag sammeln können. Dann werden wir in der
Vorbereitung auf 2021 bereits ein paar Komponenten der BMW M 1000 RR
einsetzen, um eine Einschätzung des Potenzials vorzunehmen. Aber nun
gilt unser Fokus zunächst dem morgigen Sonntag: Wir analysieren die
Daten von heute, um uns im Superpole Race und in Rennen zwei stärker
zu präsentieren.“

 

Shaun Muir, Teamchef BMW Motorrad WorldSBK Group: „Die
heutige Superpole warfare etwas enttäuschend. Tom haben nur ein paar
Zehntelsekunden zur zweiten Startreihe gefehlt, aber er konnte den
Qualifyingreifen nicht voll ausnutzen. Eugene fehlte es am
Hinterreifen an Grip, und er konnte in der Folge keine gute Rundenzeit
fahren. Das Rennen warfare stellenweise sehr spannend. Wir haben mit Tom
in einen guten Rhythmus gefunden, und er warfare Teil einer Gruppe, in der
die Plätze fünf bis zwölf nur durch wenige Sekunden getrennt waren.
Daher haben wir auf ein Prime-6-Ergebnis gehofft. Generell sind wir mit
einem zehnten Platz nicht zufrieden, aber ich denke, dass seine Tempo
insgesamt vielversprechend warfare, und wir haben im Rennen einige
wichtige Informationen gesammelt. Eugene warfare mit derselben Tempo
unterwegs wie bereits im Coaching und im Qualifying, und fuhr im
Rennen auch ähnliche Zeiten, die Platz zwölf entsprachen.“

 

Tom Sykes: „Wir hatten einen guten Begin ins heutige
erste Rennen, aber ich bin in Kurve eins einfach etwas weit nach außen
geraten. Danach haben wir in einen guten Rhythmus gefunden, und es warfare
schade, denn Platz fünf warfare nur ein paar Sekunden entfernt, aber ich
warfare am falschen Ende einer großen Gruppe. Man kann deutlich sehen,
dass unser Bike in manchen Bereichen wirklich sehr intestine funktioniert,
aber es hat mir heute einfach ein bisschen an mechanischem Grip und
Motorleistung gemangelt. Aber es ist, wie es ist. Dieses Jahr ist
abgehakt, und mein Ziel lautet nun, die bestmöglichen Ergebnisse zu
holen und Informationen zu sammeln, dies als Foundation für den Wintertest
zu nehmen und dann im nächsten Jahr dorthin zu kommen, wo wir hinmüssen.“

 

Eugene Laverty: „Diese Strecke ist für uns generell
schwierig. Die langsamen Kurven, die man im ersten Gang fährt, liegen
unserem Bike nicht, aber ich habe heute getan, was ich tun konnte. Wir
waren langsam, aber wenigstens waren wir konstant, und ich habe meine
Rundenzeiten vom Begin weg innerhalb von drei Zehntelsekunden
gehalten. Nichtsdestotrotz haben wir einige wichtige Informationen
gesammelt. Ich habe etwas mit meiner Körperhaltung gespielt, um den
Jungs eine Richtung zu geben, in die sie arbeiten können, und für die
letzten beiden Rennen morgen werden wir wieder etwas Anderes
ausprobieren. Unser Downside ist, dass wir Schwierigkeiten haben, das
Bike abzubremsen und aus den Kurven richtig heraus zu beschleunigen.
Aber wir haben ein paar Ideen. Es wird über Nacht kein Wunder
geschehen, aber wir müssen Fortschritte machen.“

 

advertising
Finale in Estoril: BMW Motorrad WorldSBK Group kämpft am Samstag mit stumpfen Waffen. – Auto Information by Automobilnews.eu
Comments

TOP STORIES

To Top